Quando será possível viajar com segurança de novo? A incerteza continua, por conta da segunda onda do COVID-19 e do surgimento de novas variantes do vírus. O que sabemos é que o segmento dificilmente será como antes. Confira previsões para o futuro do turismo, de acordo com o renomado The Wall Street Journal, dos Estados Unidos:
Prepare-se para preços em zigue-zague
As companhias aéreas responderão aos aumentos na demanda por assentos mais caros de forma mais rápida do que conseguirão incluir voos nos horários. Há muita demanda reprimida e, quando ela acabar, os preços em alguns mercados aumentarão.
Hotéis em destinos importantes parecerão absurdamente caros. Os executivos de luxo no centro ficarão especialmente baratos, uma vez que viajantes a trabalho ainda não voltarão em massa.
Os preços das companhias aéreas geralmente seguem nossas próprias esperanças e expectativas. Scott McCartney, autor do artigo do TWSJ rastreou as passagens nas mesmas datas todos os meses em 2021 em cinco mercados e descobriu que as passagens são realmente baratas no início do ano – por conta das poucas viagens – e mais caras para as reservas de verão, quando as companhias aéreas preveem uma demanda saudável.
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Registros de saúde se tornam parte do voo
Os registros de saúde se tornarão obrigatórios para viagens aéreas internacionais, assim como os passaportes, sobretudo comprovantes de vacinação e resultados de testes recentes. Já existem vários padrões concorrentes de tecnologia – você terá sua papelada no telefone ou carregada na reserva da companhia aérea.
O Canadá, por exemplo, passou um teste PCR negativo dentro de 72 horas do embarque para viajantes aéreos vindos de outro país. Entretanto, um teste negativo não o isenta da quarentena obrigatória de 14 dias e a prova de vacinação não cancela a exigência do teste. Portanto, entrar no Canadá e em outros países exigirá muita “papelada”. Lembre-se, um requisito de teste negativo não elimina o risco, apenas o reduz.
Assim que todos os procedimentos estiverem implantados, muitos países devem continuar com alguns requisitos de saúde pós-pandemia. As viagens aéreas têm sido vistas como um importante agente disseminador de doenças, e a primeira medida que os governos fazem para tranquilizar o público agora é restringi-las. A vacinação contra Covid-19 pode ser exigida por muitos anos.
O passageiro frequente
Haverá uma corridapor programas de fidelidade de nível superior na segunda metade de 2021. Se você não se requalificar, espere que as companhias aéreas ofereçam maneiras caras de comprar seu status.
Com tantas viagens marcadas em 2020, as companhias aéreas e os hotéis geralmente estenderam o nível de status para os clientes qualificados em 2019 por mais um ano. Portanto, você não precisava se requalificar em 2020 para manter o mesmo status até 2021.
O problema é que agora você tem que se requalificar este ano para o status em 2022. E isso pode ser difícil com as viagens de negócios ainda ancoradas e as viagens de lazer provavelmente adiadas para a segunda metade do ano, se for esse o caso.
De acordo com o artigo do TWSJ, a American e a United reduziram seus requisitos de qualificação para níveis de elite para o status de 2022, mas eles ainda são significativos. A Delta abordou isso de maneira um pouco diferente, mantendo os níveis de qualificação, mas dizendo que as milhas que você ganhou em 2020 serão acumuladas e contarão para a qualificação de 2022. A Alasca diz que contará todas as milhas de qualificação elite que você ganhou nos primeiros quatro meses de 2020 para seus requisitos de ganho de 2021.
Mesmo com essas mudanças, viagens adiadas em 2021 podem deixar muitas pessoas olhando para um temido rebaixamento de status para o ano seguinte, no qual realmente se planejam viajar muito mais. Espere as companhias aéreas oferecendo aos clientes a chance de recomprar seu status. Não será barato.
Mandato da Máscara
Aposte na imposição do governo Biden de uma obrigação federal de máscara para viagens aéreas. Este não é apenas um movimento simbólico – alguns pilotos ainda estão tentando burlar os requisitos das máscaras das companhias aéreas , desafiando os comissários de bordo a fazer cumprir as regras.
Provavelmente está chegando outra mudança que é substantiva, não simbólica: exigir testes negativos de Covid-19 para qualquer pessoa, até mesmo cidadãos americanos, entrar no país por via aérea, como outros fizeram. Esta é uma recomendação do CDC endossada pelo setor de aviação civil. Se substituir as atuais restrições da administração Trump, a cidadãos não americanos e residentes permanentes, poderá aumentar as viagens aéreas, ao mesmo tempo que limita – mas não elimina – o número de pessoas que entram com o vírus.
Nas máscaras, multas e penalidades federais provavelmente forçariam mais conformidade. Pelo menos, dá às tripulações um clube maior para usar com passageiros inadimplentes.
A realidade das regras de máscara é que há lugares limitados sob jurisdição federal, como prédios federais e parques nacionais. Mas os aviões estão entre os mais proeminentes.
A recuperação começa perto de casa
As viagens domésticas serão onde as companhias aéreas verão alguma recuperação este ano. As viagens internacionais continuarão profundamente deprimidas.
As companhias aéreas aprenderam uma lição com as multidões de feriados em aeroportos, como aqui em Dulles International, perto de Washington, DC, que se traduzirá em planejamento para o verão. Apesar dos riscos, as pessoas ainda voarão nos períodos de pico.
A boa notícia é que continuaremos a ver aviões de corpo largo, geralmente considerados mais confortáveis com melhores oportunidades de upgrade, voando mais rotas domésticas.
A American tem 1.078 voos domésticos programados para este mês em Boeing 777, em comparação com 401 em janeiro passado, de acordo com a Cirium, uma empresa de dados de aviação. A American não programou nenhum vôo doméstico 777 saindo de Chicago O’Hare em janeiro passado, mas este mês está voando grandes pássaros para Miami, Los Angeles e Dallas.
A Delta tem mais de 2.100 voos domésticos de grande porte programados para este mês, mais de 700 a mais de um ano atrás. Delta 767s estão voando em rotas como Atlanta-Tampa e Minneapolis-Phoenix, atendendo à maior demanda por pessoas que buscam sol.
Parece provável que muitas pessoas irão de férias nos Estados Unidos, em vez de se aventurar no exterior até ganharem mais confiança de que surtos e novas cepas não as prenderão longe de casa.
Isso não significa necessariamente que as multidões no Grand Canyon serão enormes – muitos visitantes estrangeiros em potencial ficarão longe. Vimos esse padrão depois dos ataques terroristas de 2001 e outros eventos importantes – as viagens voltam primeiro perto de casa.
Futuro do turismo
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